近来，经过广泛的规划文件系统化作业，伊柳申规划局取得了俄罗斯联邦航空运输局颁布的伊尔-76运输机改善类型证书。

　　该文件适用于伊尔-76TD-90（伊尔-76MD-90A改善型）和伊尔-76TD-90VD运输机。此前提交给俄罗斯航空挂号局的送审文件现已取得彻底同意。伊尔-76TD-90改善的飞翔功能特征、现代化的航电设备，以及削减到三人的机组成员均已经过认证。因为这些改变，该机将可以在所有世界航线上飞翔。

　　俄罗斯航空局局长德米特里·亚德罗夫表明，类型认证为伊尔-76的出口拓荒了新的时机。伊柳申新式运输机将前进出口潜力，并更好地表现飞机的功能特征，免除部分运转约束。这一进程还将简化飞机规划变更的进程，是伊柳申规划局研制伊尔-76长时刻方案的重要一步。

　　伊柳申规划局管理层正在活跃与俄罗斯和国外潜在客户，就伊尔-76TD-90运输机的订单进行谈判。机队中具有该系列伊柳申运输机的航空公司，对这款新式运输机表现出极大的爱好。据伊柳申规划局总经理丹尼尔·布雷纳曼介绍，新式伊尔-76TD-90A运输机的订单估计将超越100架，方案将于2028年开端交给。

　　早在2022年11月7日，伊尔-76TD-90VD就成功地从南非开普敦飞往南极洲，并降落在前进站的冰上机场，成为支撑南极探险队的大型运输机。南极洲泽尼特冰机场着陆点由Zapsibgazprom公司的一组专家和AARI探险队协作树立的。

　　该公司的新闻部分对此宣布了官方声明。伊尔-76TD-90VD运输机飞抵目的地，飞翔时刻6.5小时，航程5300千米。机上乘客82人，这中心还包含专家和南极科考队员。此外，飞机上还载有了6600千克货品，以支撑新南极科学考察站的制作作业。

　　在短少备降机场且南极气候不稳定的情况下，之前其他类型的运输机的决议方案点坐落海面上空。在决议方案点上空时，得知南极机场气候意外恶化的情况下，机长需求作出决议方案，冒险持续飞翔，希望在飞抵机场上空时气候转好，或许马上归航。

　　因为与伊尔-76以往类型比较，伊尔-76TD-90VD运输机的航程有所增加，所以伊尔-76TD-90VD的机长有时机在飞抵南极上空时，再决议是不是降落在冰上机场或许归航。这样就避免提早归航之后，机场气候转好的惋惜。

　　俄罗斯南北极研究所（AARI）亚历山大·马卡罗夫对伊尔-76TD-90VD的首飞宣布了谈论，指出前进站新机场的启用是专家们一同尽力的成功完毕。新机场将使季节性作业可以更早开端，可认为南极科考站树立一个新的过冬归纳设备。

　　2012年，前进站启用了一条长3000米，宽100米的新跑道。它的制作是由Zapsibgazprom公司的专家进行的。这个机场跑道可以起降伊尔-76运输机和小型飞机。

　　本季方案有四次开普敦-前进站往归航班，运送制作科考站的建筑工人。前进站的冰上机场还可以确保其他南极科考站之间的航班，用于运送小型货品和季节性作业的参与者。

　　自2022年10月开端，诺沃拉扎列夫斯卡亚站世界冰上基地的季节性机场开端运转。依据名为DROMLAN的企业航空方案，Novolazarevskaya科考站的航空中心旨在起降世界航班，这些航班旨在运送来自俄罗斯和其他几个国家，参与南极洲季节性活动的工人。