智界S7总算上市了，估量我们注意力都会集在它是首要搭载的HarmonyOS 4智能座舱、首发泊车代驾功用等智能驾驭黑科技上，而作为操控功用控的我，却从一堆参数中，看到了智界S7外观规划温润高雅，线条舒展的大空间家轿之外，藏不住的汹涌动力和全体结构规划，更是从骨子里就足以成为一辆功用足以“屠牛斩马”的电动超跑！

　　首要智界S7天衣无缝的One-Box全新车身份额，带来了以往超跑才寻求的0.203超低风阻系数，尤其是将前脸的多个灯组与风刀和侧进气帘等功用融为一体，风刀和侧进气帘但是跑车上为了引导气流、添加操控的规划，智界S7假如定位家用车，去掉它风阻还能进一步减低，留它干嘛？

　　规划服务与功用，原来是给这几项装备藏着的——21英寸铸造轮毂、Brembo高功用卡钳及通风打孔刹车盘，添加制动体系极限工况稳定性的！

　　假如算上运动外观套件（赛车级碳纤维尾翼、前运动围住，后扩散器，侧裙），运动的质感都不藏着掖着了。

　　当时许多车企开端使用800V架构，中心驱动力是800V架构能够让充电更快，电驱功率略有提高，但本钱过高，因而许多厂商只在高配车型用800V，低配走量款依旧是400V架构。

　　华为明显对智界S7有着更高的等待，不只全系800V，更是直接上了全新DriveONE 800V碳化硅高压动力渠道，选用扁线绕组和高压SiC模组，具有22000rpm职业最高转速，最高功率达98%。

　　因而智界S7四驱版150kW沟通异步前驱电机，215kW永磁同步后驱电机，总功率365kW，百公里加快仅需3.3秒。

　　快是快了点，会不会崩一下直线技能，极限工况也不可能会呈现动力衰减和过热状况，又强又稳才凶猛。

　　最初保时捷Taycan但是为了寻求地板轻浮，而把电池做成了异型，献身了电量储藏才能，尺度和体型差不多的智界S7敢这么急进规划吗？

　　它搭载的全新“巨鲸”电池，是业界最薄800V高压电池，创始卧式高压盒，高集成度极简电路规划，线mm，不必异型也安置得下。

　　IPB智能集成制动体系，合作Brembo四活塞卡钳、米其林PS EV高功用轮胎，智界S7的100-0km/h制动间隔仅为33.5米，极端超卓。

　　以上这些，还都归于传统功用车的领域，毕竟在电气化年代，千钧动力垂手而得。

　　智界S7底盘悬架的物理结构选用前双叉臂及后五连杆独立悬架，而且由华为德国研究所联合调校，机械本质到顶。

　　而真实差异化的当地在于它搭载HUAWEI iDVP智能轿车数字渠道，全服务化E/E架构，做到让软件界说轿车！

　　正因为整车的多重维度的参数都能轻松完成解耦、别离智能感知、调理和操控，当车辆的动态体现自由度能够智能、准确操控，工程师们就有了更大的发挥空间。