初春的渤海湾畔气温渐缓，在和煦的阳光照耀下暖洋洋的，让人不经意间享受春日暖阳的惬意。与之形成鲜明对比的黄骅港作业现场，却是热火朝天的另一幅画面。皮带长龙载着煤炭奔跑向前，设备臂架伸缩有序，将煤炭“放”入指定位置，为保障能源运输安全日夜不歇。

　　黄骅港，我国西煤东运、北煤南运的主要出海口，每年超2亿吨煤从这里下水出海，承担着北方港口近30%的运输任务。黄骅港煤炭港区运营方国能黄骅港务公司是一个“26岁”的年轻企业，员工不足900人。如何完成如此重的煤炭运输任务？答案便是：创新的力量。

　　1997年建港，2001年投产，黄骅港承担了晋陕蒙煤炭外运的重要历史使命。从一期工程建设到四期工程投产，国能黄骅港务公司随国家能源运输需求的发展一路紧随前行。

　　然而受全国乃至世界煤港技术发展水平的制约，几十年不变的煤炭作业工艺与快速的提升的科技信息社会明显不匹配。国能黄骅港务公司作为国有央企，不断在完善自我的道路上前行与反思，从量的扩大转变成质的飞跃，成为黄骅港发展的新命题。

　　2015年8月，经过无数日夜奋战，黄骅港首先实现了翻车机、堆料机和取料机的远程无人操作。2017年终于形成散货堆场自动化运行解决方案，实现煤港翻、堆、取环节全天候自动作业。

　　因来港船型不同，船舱各异，建立船舶模型就是一项重大工程，再加之船在水面上飘浮，煤炭就是散状入舱，极易出现船体倾斜。装船机大臂要深入船舱内部，定位精准是关键。

　　国能黄骅港务公司收集上千条船的数据，建立起船舶模型库，再将自动控制、人工智能、物联网、云计算、区块链、大数据、5G+北斗、5G+AI等关键技术充分应用于煤炭智能化改造，结合北方煤炭港口工艺、煤种和天气特征情况，一直在优化智能改造技术方案，逐步形成集可视化系统、监测预警系统、应急处置系统为一体的远程装船作业方案。

　　2018年，首台装船机实现远程作业；2019年，远程装船全面投用，实现装船作业第一轮的自动化投用；2020年，自动化装船全面投用；2021年，协同智能化、调度智能化启动建设，产生预期研究成果；2022年语音装船测试成功，实现无人化装船作业全覆盖。

　　如今，国能黄骅港务公司煤炭装卸全流程实现自动化，生产一线的操作人员从单机操作室搬进了宽敞明亮的生产办公楼，不仅办公环境得到彻底改善，工作强度也大幅度降低，且公司操作岗位配员同比减少了62%。

　　依靠自主技术力量，黄骅港成功打造智慧港口原创技术策源地，开启中国散货港口智能新纪元。（丁萍、刘建玲）