卸车卸不了，装车就装不了。隶属于济南车务段的蔺家楼站担负着邻近大规模的公司的矿粉、煤炭等货品到发事务。每年800万吨矿石、300万吨煤炭的卸车量直接限制着黄岛、日照等港口站的装车功率。

　　本年以来，我国铁路济南局集团有限公司深化学习遵循我国国家铁路集团有限公司作业会议精神，全面落实“四补”经营策略，强化市场导向、客户导向，全力提高运送安排功率，最大极限以卸促装、增运增收。他们以蔺家楼站九羊铁路专用线为试点，探究科学高效的运送安排事例，为打好货运增量攻坚战堆集经历。

　　现在，这个货运小站日均卸车14列，同比翻了一番还多，在全路运送体系锋芒毕露。那么，蔺家楼站终究有什么“卸车秘籍”？

　　4月12日，齐鲁大地春意盎然。从蔺家楼站沿着铁路专用线公里就到了九羊集团内地。九羊站6股线，卸车现场如火如荼。

　　为完结路企无缝协作，蔺家楼站将货运班组搬至九羊站合署作业，便利行车、货运、机务、车辆、企业运送员进行联络交流。此举创始“一站两场”，把列车作业图延伸至“最终一公里”。

　　曩昔，蔺家楼站值班员对九羊站内卸车进展把握不充分，九羊站值班员也不能及时了解蔺家楼站线路运用和列车到发状况，影响了卸车功率。

　　现在，站区运送指挥中心由蔺家楼站变为九羊站，列车作业线也延伸至卸车点。蔺家楼站值班员依照九羊站的卸车安排需求处理接发列车，合理的安排机车换挂和线路运用，增强了卸车安排的精准性。

　　蔺家楼站把整个卸车作业链条逐项拆解，对用时过长环节进行紧缩，立异作业方法，从头整理作业流程。“现在，卸1列车仅用100分钟，还降低了劳动强度。”该站外勤货运员孙其奎说。

　　一改曩昔墨守成规的流水线式卸车方法，车站选用平行作业方法，使车门开关、扒料机作业等环节同步进行，卸1列车紧缩了75分钟。

　　曩昔，车辆卸车前后频频转线小时。车站优化取送、对位作业，由牵引对位改为机车顶送作业，机车直接从蔺家楼站顶送车辆对位卸车线，紧缩了牵引转线时刻。

　　济南局集团公司专门为车站投入1台小作业机车，施行双机车循环作业，满意不间断重车卸车需求，削减了调车人员撤设防溜作业时刻。

　　在蔺家楼站和九羊站的行车调度室大屏上，电子技术作业大表格与列车作业图显现彼此连通，满意了货主对铁路货运全流程精准把握的需求。

　　该卸车作业信息体系能自动获取列车调度方案，车站值班员提早把握列车经过、始发和终到时刻，并查询列车编组等信息，实时把握卸车进展。

　　上一年6月，济南局集团公司在九羊站开发卸车指挥查核体系，促进了货运、行车、机务等各个专业作业有序联接，车站的出产作业功率、全体接卸才能显着提高。

　　一起，他们还在调车机上设备斗极卫星定位设备，使调车机作业轨道一望而知，路企两边均能实时把握调车机作业轨道；在人作业业线设备智能视频摄像头，对开关车门、扒料机作业等信息自动收集，促进装卸人员作业规范化，让运送安全更有保证。

　　济南局集团公司运送部分辅导车站，从精益办理下手，运用倒逼机制优化作业规范，科学合理界定作业时刻规范，促进运送功率提高。

　　针对不同气候、不同矿类卸车的不一起间，车站优化对货位、排风摘管等9项作业规范，完结作业有标可依、科学规范。

　　车站广泛搜集相关体系和企业定见，对每项作业规范确认准确时刻，倒逼各环节前后联接，压茬安排平行作业。以扒料机卸煤炭作业为例，他们把每列卸车总时刻清晰控制在100分钟以内。

　　“以往查核，班组有一人干欠好，全班组都受查核；现在精准到个人，完结了‘干得好奖、干欠好罚’。”蔺家楼站站长温洪生说。车站坚持工效挂钩查核，完善收入分配机制，调动了员工提高卸车功率的活跃性。

　　“连接员王聪，31772次列车调车作业超时，给予查核……”依托卸车指挥查核体系智能视频剖析，作业完结即构成自动查核成果。该体系对排风摘管等各环节作业时刻进行计算，自动生成每人、每批、每班、每月查核成果，车站依照查核规范逐个实现。此举有用处理了结合部问题，促进了卸车安排查核一体化，构成“干多干少不一样、干好干坏不一样”的分配导向。

　　济南车务段还对该站专门推出查核激起鼓舞办法：完结一班出车11列奖赏400元，超越基数每多出1列奖赏100元，每破1次车站出车纪录另行奖赏400元。

　　上一年，九羊集团加盖九羊站站房，满意列车会集抵达时调车人员的待班歇息需求。车站还肩负起辅导企业强化机具定制办理、定时训练装卸人员、安排作业演练等使命。

　　2020年，九羊集团别离出产钢材、钢坯、生铁450万吨、457万吨、493万吨，同比别离增加4.46%、5.45%、11.33%。“咱们今日的开展成果，离不开铁路部分的鼎力支持！”九阳集团总经理刘吉安坦言。

　　“蔺家楼站卸车立异事例，对晏城、湖屯等货运站装卸车起到了学习效果，推进下场集团公司运送功率和效益的提高。”济南局集团公司运送部主任赵红森说。

　　到4月11日，济南局集团公司本年货品列车周转时刻完结1.5天，同比紧缩0.04天；货品列车游览时速达49.3公里，在全路居于前列；运用车完结42879车，与上一年平等作业量比照，日均削减占用989车；仅卡车使用费1项，就节省开销1360万元以上。

　　面临卸车瓶颈，我国铁路济南局集团有限公司坚持刀刃向内，活跃破除体系机制壁垒，通盘考虑运送安排、办理机制等，激起各类出产要素生机，推进货运安排自我革新。这既是该局集团公司坚持问题导向、体系观念、归纳施策的详细举动，又是他们深化遵循落实“六个革新”布置要求的生动实践。

　　蔺家楼站事例的成功，源于一份“卸车秘籍”，即善用立异引领，多措并重处理问题；坚持问题导向，运用体系思维和先进手法，确保安全、提高功率；增强大局意识，爱企如家，自动担任作为。它的含义在于，不仅仅能够提高本身的装卸车功率，而且为全路其他运送单位供给了有利学习。

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