昨日，中国商飞公司C919大型客机前机身大部段在江西南昌中航工业洪都成功下线多个工装项，未来榜首架国产大飞机的榜首个“大部段”，从规划研发到产品下线，历时两年多。中国商飞公司介绍，首个大部段下线，标志着大型客机项目一切机体部段的下线和交给作业真实开端，将为本年下半年首架飞机的机体对接奠定根底。

　　在此之前，人们现已看过许多国产大飞机的图片、模型、三维动画……而这是榜首次，机身的一部分呈现在大众眼前：这段前机身由9块壁板、11个框、24个客舱观察窗、客货舱地板以及货舱门构成，全长6.358m，高4.166m，宽3.96m，重约1.2吨。研发工程师介绍，前机身作为大飞机机身的首要部段之一，一起还供给了商业载重空间，它的上部是客舱，下部是货舱。

　　从一无一切，到具体图纸，再到眼前的产品，C919前机身的研发团队走过不普通的两年。2012年2月，C919大型客机项现在机身、中后机身完结联合规划作业，国产大飞机的骨架展露雏形。很快一切工程数据与技能文件传送到南昌洪都公司，制作方面对的是史无前例的应战：工艺是全新的，技能需从头攻关，设备要从头收购，甚至连厂房也有必要从平地建起。

　　尽管困难重重，但对国内民航客机工业来说，困难和机会如影随形。在确认由中航工业洪都承当C919大型客机前机身和中后机身的研发作业后，江西省与中航工业规划建设了南昌航空城，打造建立了近20万平方米的大部件安装厂房、钣金厂房和热表处理厂房。紧接着，72吨型材拉弯机、蒙皮镜像铣设备、2米蒙皮滚弯机、1200T纵向蒙皮拉伸机、自动化安装出产线等要害的“大家伙”配备连续到位。曩昔从没造过客机的洪都基地，现在已成为一座具有现代化大型客机制作才能的“航空城”。

　　先进的厂房和设备为大飞机制作供给硬实力，而洪都基地逐步构成的“软实力”，让飞机制作有别于传统制作。C919大型客机前机身研发中，一切规划信息根据三维数模界说，与制作无缝对接，比较传统二维图纸规划或二三维混合规划，简练直观，数据源仅有。在各项安装环节上，自动化技能大范围的使用，进步出产功率的一起，下降劳动强度，让职工安全得到更有用保证。

　　制作大飞机，靠一个企业、一个当地不可能完成。国际上大型客机的制作，往往要跨国协作，一家主制作商，加上全球供货商，已成当今国际干流形式。2008年C919国产大飞机项目发动之初，就确立了以中国商飞为主制作商，在全国和全球范围内寻求供货商的先进形式。中国商飞公司作为主制作商，要点聚集规划集成、总装制作、市场营销、客户服务、适航取证等范畴，而发动机、机载设备、资料等首要运用市场化机制，选用招投标方法择优选用。6年来，大飞机项目以上海为圆心，向国内各个航空工业基地、全国际航空研发制作公司辐射，工业链敏捷构成并延伸。

　　在C919前机身段的研发进程中，主制作商和供货商之间的合作丝丝入扣。中国商飞公司积极地推动项目安排变革，组成技能、工艺、制作联合工程团队，霸占要害技能，进步研发功率，来自中国商飞上飞院和上飞公司的技能上的支撑，为中航工业洪都制作基地带来协助。制作初期，“铝锂合金长桁热压下陷制作”、“蒙皮镜像铣切加工”、“铝锂合金型材滚弯制作”等等一系列技能问题困扰缺少民机制作经历的项目团队，多方合力下，技能难题逐个霸占。

　　2014年，C919大型客机进入了工程开展的攻坚阶段。为打好这一攻坚战，中国商飞公司立异安排办理形式，依照“以客户为中心，环绕产品完成进程，坚持自主立异、交融全球资源、协同高效运转，继续为利益相关方发明价值”的COMAC办理体系，积极地推动项目安排变革，组成技能、工艺、制作联合工程团队，霸占要害技能，进步研发功率。

　　现在，大飞机项目“举全国之力”的协作形式现已逐渐老练。中国商飞介绍，C919机体交给制作共成立了4个团队，别离进驻成飞、洪都、西飞、沈飞等单位。每个作业包团队又细分三个作业团队，即现场团队盯梢进展，工程团队重视规划与技能，支撑团队担任收购、适航、质量等环节。三个团队既独立运作，又相得益彰，强化进展、质量办理的一起，又为供货商供给服务保证。国际民航制作范畴，主制作商怎么办理、和谐供货商一直是个大课题，国产大飞机项目经过办理上的立异实践，构成了一系列标准、原则、流程，以及高功率的快速决议计划机制。

　　各方协作下，现在C919大型客机项目零组件已全面投产，大部段安装连续开工，前机身、中后机身、机头、中机身和垂尾等大部段将在未来数月逐个交给。这些飞机部段将从全国各地的制作基地运抵上海，首架C919飞机力求在本年下半年，在浦东的祝桥基地开端总装。